Die Stadt Frankfurt verlangt ein absolutes Nachtflugverbot wegen Lärmbelästigung, die Lufthansa beansprucht mehr Flugbewegungen zwischen 23 und 5 Uhr als vorgesehen. TUI und Condor sind gegen die bevorzugte Behandlung von Frachtflügen, Offenbach sieht seine territoriale Planungshoheit verletzt und der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland will die Rodung im Kelsterbacher Wald verhindern. Die Gründe gegen den Ausbau des Frankfurter Flughafens zu klagen sind wirklich mannigfaltig.

Bis heute durften die Kläger ihre Begründungen zur Klage gegen die Baugenehmigung der neuen Landebahn und des dritten Terminals einreichen. Bei Fristende lagen dem Verwaltungsgerichtshof Kassel 260 Klagen vor. Unter den Klägern sind 12 Fluggesellschaften und 30 Kommunen. Die meisten Schriftsätze mit den Begründungen umfassen oft mehrere hundert Seiten, die nun einzeln von den Richtern geprüft werden müssen. Auch das Wirtschaftsministerium, das den Planfeststellungsbeschluss genehmigt hat, und der Flughafenbetreiber Fraport erhalten die Unterlagen zur Stellungnahme. Diese Stellungnahmen werden wiederum den Klägern zur Reaktion vorgelegt. Anfang 2009 könnte dann ein Urteil in erster Instanz gesprochen werden.